지하철
청두 메트로 7호선 긴급 지원 전화 시스템 솔루션
하루 60만 명에서 75만 명의 승객을 수송하는 청두 지하철 7호선의 운영 특성과 긴급 대응 요구에 맞춰, 본 솔루션은 원터치 스마트 긴급 지원 시스템을 제공합니다. 승객을 중심에 두고, 안전을 기반으로 하며, 효율성에 초점을 맞춘 이 솔루션은 기존 도움 요청 모델의 문제점을 해결하고 원터치 활성화, 초 단위 응답, 전 과정 협업, 폐쇄 루프 관리를 갖춘 지능형 긴급 프레임워크를 구축합니다. 포괄적이고 고신뢰성의 긴급 통신 지원을 제공하며, 더 안전하고 스마트하며 편리한 도시철도 환경을 조성하는 데 도움을 줍니다.
청두 지하철 7호선은 주요 도시 순환 노선으로서 여러 교통 허브와 핵심 상업 지구를 연결합니다. 피크 시간대에는 승객 흐름이 매우 밀집되어 운영 안전과 긴급 대응 효율에 대한 요구가 매우 높습니다. 노선에는 이미 기본적인 긴급 시설이 갖춰져 있지만 여전히 네 가지 주요 문제점이 있습니다. 첫째, 지원 채널이 제한적이며 고정식 인터콤 버튼에 지나치게 의존하여 도움 요청이 지연될 수 있습니다. 둘째, 응답 효율이 부족해 통화가 수동 응답을 필요로 하며 피크 시간대에는 지연될 수 있습니다. 셋째, 시스템 연동이 약하고 통합 지휘·디스패치 플랫폼이 없습니다. 넷째, 장비 적응성이 부족하여 기존 단말은 복잡한 지하철 환경에 적합하지 않고 장애가 발생하기 쉽습니다. 이를 기반으로 본 솔루션은 긴급 처리 능력을 향상시키고 승객의 안전 신뢰를 강화하기 위해 제안됩니다.
본 시스템은 승객 중심, 전 시나리오, 원스톱 스마트 긴급 지원 플랫폼으로 포지셔닝됩니다. 산업용 긴급 통신 기술을 기반으로 원터치 지원, 초 단위 응답, 정밀 위치 확인, 협업 처리를 구현하여 노선 운영 안전의 보이지 않는 수호자가 됩니다.
핵심 목표는 편의성(다중 채널과 간단한 조작), 효율성(5초 이내 응답), 신뢰성(산업용 장비와 24시간 안정성), 협업성(모든 시스템의 폐쇄 루프 연동), 추적성(전 과정 기록과 검토)이라는 다섯 가지 차원에 집중합니다.
핵심 기능은 다중 채널 원터치 지원(현장 단말, 모바일 앱, QR 코드), 정밀 위치 확인(플랫폼 구역 또는 차량 번호 수준), 지원 요청의 분류 처리, 다중 시스템 연동(ISCS, CCTV, 110/120 등), 전 과정 기록 및 추적, 지능형 운영 유지관리(원격 모니터링과 장애 경고)를 포함해 전체 과정을 포괄합니다.
성숙한 산업용 긴급 통신 기술을 기반으로 시스템은 기존 인프라에 빠르게 배포되고 적응할 수 있습니다. EX-BT 시리즈 산업용 단말은 넓은 온도 범위 운용, 방진·방수 보호, 전자기 간섭 저항을 지원하여 지하철 환경에 적합합니다. 300 ms 이하 지연의 저지연 음성·영상 전송과 LTE-M 열차-지상 전용망을 결합해 명확하고 원활한 통신을 보장합니다. GIS 위치 통합 솔루션은 정밀 위치 요구를 지원합니다. 듀얼 서버 핫스탠바이를 갖춘 마이크로서비스 아키텍처는 높은 동시성과 기존 시스템과의 원활한 통합을 지원합니다. 완전한 보안 보호 프레임워크는 사이버보안 보호 요구사항 준수를 보장합니다.
시스템은 프론트엔드 지원 단말 계층, 통신 및 네트워크 계층, 백엔드 서비스 플랫폼 계층, 애플리케이션 및 통합 계층으로 구성된 계층형 아키텍처를 채택합니다. 이 계층들은 원활하게 연결되어 안정성, 효율성, 확장성을 보장합니다.
IP 페이징 및 인터콤 긴급 시스템을 중심으로, 솔루션은 산업용 단말, 저지연 전송, 지능형 연동 모듈을 통합하여 프론트엔드 트리거, 중간 계층 전송, 백엔드 디스패치, 단말 측 처리의 전체 폐쇄 루프를 구현합니다. 신뢰성 우선, 사용성 다음, 확장성 중심 적응 원칙을 따르며 노선 운영 요구사항에 완전히 부합합니다.
모든 단말은 산업용 제품을 채택하고 다양한 지원 요청 방식을 제공합니다. EX-BT27 방수 인터콤 단말은 플랫폼에 배치되며 각 측면에 최소 두 대가 설치되고, 원터치 활성화, 오작동 방지 설계, 음성 안내를 갖춥니다. EX-BT30 차량 탑재 단말은 각 차량 양끝에 하나씩 설치되며 진동 저항과 간섭 저항을 갖추고 운전실에 직접 연결되는 동시에 지원 정보를 제어센터로 전송합니다. 지원 QR 코드는 역의 눈에 잘 띄는 위치에 부착되어 승객이 앱 다운로드 없이 스캔 후 영상 인터콤을 시작할 수 있습니다. 직원은 Becke HT-500 휴대용 단말을 갖추어 실시간 협업 처리를 수행합니다.
시스템은 이중화 설계를 채택합니다. 기존 LTE-M 열차-지상 전용망은 열차-지상 통신에 사용됩니다. 역 단말은 이중 경로와 이중 장비 이중화를 갖춘 LAN을 통해 제어센터에 접속합니다. 모바일 단말은 VPN 암호화 전송을 사용하는 4G/5G 공중망을 사용합니다. 전체 네트워크는 산업 표준을 준수하며 방화벽과 침입 탐지 시스템을 갖추어 보안과 안정성을 보장합니다.
핵심 플랫폼은 제어센터에 배치되는 자체 개발 IP 페이징 및 인터콤 긴급 시스템입니다. 마이크로서비스 아키텍처와 듀얼 서버 핫스탠바이를 사용하며, 지원 접수, 음성 및 영상 처리, 위치 표시, 협업 디스패치, 최소 30일 보관 데이터 저장, 지능형 운영 유지관리의 여섯 가지 핵심 모듈을 통합하여 높은 신뢰성과 확장성을 보장합니다.
제어센터는 초고화질 지휘 디스플레이와 디스패치 콘솔을 갖추고, 직원 휴대 단말은 효율적인 디스패치를 지원합니다. 다중 프로토콜 게이트웨이를 통해 시스템은 ISCS, 방송, CCTV, 110/120 긴급 플랫폼과 원활하게 통합되어 폐쇄 루프 협업 메커니즘을 형성하고 협업 처리 효율을 향상시킵니다.
핵심 기술에는 자체 인코딩 및 디코딩과 WebRTC/RTMP 프로토콜을 사용한 300 ms 이하 저지연 음성·영상 통신, 다중 모드 위치 확인과 실시간 강조 표시를 지원하는 정밀 위치 및 GIS 지도 서비스, 우선순위 기반 스케줄링과 원터치 협업 대응을 갖춘 다중 시스템 연동 및 지능형 디스패치, 데이터 암호화, 이중화와 재해 복구, 지능형 운영 유지관리를 통한 보안 및 신뢰성 보장이 포함됩니다.
원터치 활성화, 빠른 응답, 전 과정 케어라는 핵심 개념을 중심으로, 시스템은 승객과 운영 인력의 요구에 맞춘 실용적 기능으로 설계됩니다.
현장 단말은 플랫폼 장치에 눈에 띄는 빨간 버튼을 갖추고 오작동 방지 설계를 적용합니다. 버튼이 눌리면 자동으로 제어센터에 연결되고 음성 안내를 제공합니다. 차량 탑재 단말이 작동하면 운전실에 연결되는 동시에 제어센터로 정보를 전송합니다. 단말은 자동 볼륨 조정, 점멸 알림, 장애 자가진단을 지원합니다. 모바일 측에서는 승객이 QR 코드를 스캔하여 경량 인터페이스를 열거나 공식 플랫폼 내장 앱을 사용할 수 있으며, 음성·영상 인터콤과 암호화된 개인정보 보호 기반 텍스트 입력을 지원합니다. 지원 분류와 우선순위를 위해 승객은 요청 유형을 선택할 수 있으며, 긴급 상황과 의료 지원은 가장 높은 우선순위를 부여받아 긴급 사안이 먼저 처리되도록 합니다.
처리 프로세스는 여섯 단계로 구성됩니다. 첫째, 여러 채널을 통해 지원이 트리거되고 관련 정보가 수집됩니다. 둘째, 시스템은 5초 이내에 초 단위 응답을 제공하며 팝업 알림, 음향 안내, CCTV 자동 호출을 수행합니다. 셋째, 요청 유형에 따라 방송, 구조, 디스패치 및 기타 조치가 실행되는 협업 대응이 시작됩니다. 넷째, 직원은 휴대 단말을 사용해 현장 처리를 수행하면서 실시간 협업을 유지합니다. 다섯째, 문제가 해결되면 사건을 완료로 표시하고 보관하며 승객의 요구를 확인합니다. 여섯째, 사후 추적을 통해 보고서를 생성하고 긴급 조치를 최적화합니다.
실시간 데이터 처리는 이벤트 기반 아키텍처를 채택하여 효율적 응답을 보장합니다. 음성 및 영상 데이터는 최소 30일 동안 저장되고 다중 조건 검색을 지원하며, 엄격한 개인정보 보호를 적용합니다. 지원 데이터베이스를 구축하여 지능형 분석과 디스패치 최적화를 수행합니다. 인간 중심 설계에는 편리한 조작, 중국어-영어 이중 언어 및 접근성 지원, 즉각적인 안심 피드백, 사후 케어와 추적이 포함되어 승객 경험을 향상시킵니다.
프로젝트는 네 단계로 추진됩니다. 첫째, 1~3개월 동안 주요 환승역과 열차 한 대를 선정해 장비를 배치하고 시스템 통합과 직원 교육을 완료하며 현장 지원을 통해 최적화하는 파일럿 배포입니다. 둘째, 4개월 차에 응답 시간과 장비 고장률 등의 지표를 평가하고 개선 피드백을 수집하는 효과 평가입니다. 셋째, 5개월 차부터 12개월 차까지 31개 전체 역과 모든 열차를 대상으로 완전 배포하고 통합을 완료하며 전 직원 교육을 진행합니다. 넷째, 여러 채널을 통한 지속적인 홍보와 안내로 승객이 시스템에 익숙해지도록 합니다.
비용은 주로 하드웨어 조달, 소프트웨어 개발 및 통합, 교육 등 구축 비용과 연간 구축 투자액의 약 10% 수준인 운영 및 유지관리 비용으로 구성됩니다. 대량 구매와 성숙한 기술을 통해 비용을 효과적으로 통제할 수 있습니다. 편익 측면에서는 승객 신뢰도, 긴급 대응 효율, 지하철 이미지가 향상되는 사회적 가치가 큽니다. 경제적 가치 또한 상당하여 운영 지연과 인건비를 줄이고 브랜드 가치를 높여 긍정적인 투자 수익을 가져옵니다.
시스템 가동 후에는 지속적인 기술 지원이 제공되어야 합니다. 처리 효율을 높이기 위해 음성 및 이미지 인식과 같은 AI 보조 기능 도입이 권장됩니다. 비긴급 지원, 다국어 서비스, 더 넓은 도시 긴급 대응 시스템과의 통합을 추가하여 서비스 범위를 확대할 수 있으며, 이를 통해 시스템이 계속 진화하고 더 큰 가치를 제공하도록 보장합니다.